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成贵铁路大方隧道贯通全长7130米风险极高

2017-9-9 20:01| 发布者: 管理员| 查看: 25| 评论: 0|来自: 山西新报网

摘要:   核心提示:本站消息2017年9月7日上午10时,成贵铁路全线6个一级管理风险隧道之一的7130米大方隧道顺利贯通。其贯通消息第一时间通过中国铁建中铁十五局一公司微信管理群转发,振奋人心。该隧道位于成贵铁路大方 ...
  核心提示:本站消息2017年9月7日上午10时,成贵铁路全线6个一级管理风险隧道之一的7130米大方隧道顺利贯通。其贯通消息第一时间通过中国铁建中铁十五局一公司微信管理群转发,振奋人心。该隧道位于成贵铁路大方至...

本站消息2017年9月7日上午10时,成贵铁路全线6个一级管理风险隧道之一的7130米大方隧道顺利贯通。其贯通消息第一时间通过中国铁建中铁十五局一公司微信管理群转发,振奋人心。

该隧道位于成贵铁路大方至黔西区间,隧道设计为双线,地质复杂,施工过程穿越岩溶、断层破碎带及矿窑矿碴多种不良地质带,时常遭遇大型溶洞、涌水、突泥的风险。特别是由中铁十五局集团一公司施工的大方隧道进口段3030m和平行导洞2025m,下穿杭瑞高速和大片居民区,安全风险大,施工难度高,沉降变形要求严,80m长管棚导向控制精度高, 是成贵铁路重难点控制工程之一,施工备受各方关注。

自2014年4月隧道施工以来,十五局一公司成贵铁路项目部在各级领导的关心支持下,紧紧围绕“高起点开局、高标准管理、高效率推进”的建设要求,严格贯彻落实中国铁建《落实隧道施工九条规定的六项措施》、《中铁十五局集团贯彻落实隧道施工安全九条规定和六项措施的十五条施令》制度,不断完善安全质量管理体系建设,全面推广使用新工艺、新设备,运用信息化系统进行施工过程监控,施工中严格遵循“超前地质预报、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭和二衬紧跟”原则,成功控制了大方隧道进口下穿杭瑞高速段路面沉降变形量,为处理隧道洞口段沉降变形提供成功案例,有力确保了杭瑞高速公路的运营安全, 获得了业主“绿牌”奖励。

据悉,大方隧道是目前成贵铁路全线贯通的最长的一条极高风险隧道。( 杨晓英 张德才)


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